“全球车企的战场正转向自动驾驶,中国将再次占据先机”,自动驾驶 转向

「“全球车企的战场正转向自动驾驶,中国将再次占据先机”,自动驾驶 转向」 与此同时,走到林荫道尽头一辆支在地上的自行车前面,车后座上靠着一个面色白净的年轻人,脸上稚气未脱,上身穿一件半袖T恤,下身是牛仔裤白色板鞋,后面背着个双肩包,看得出家庭条件不错。

【文/观察者网 齐倩】近年来,中国车企迅速布局全球电动汽车领域,撼动汽车行业格局。英国《金融时报》5月23日刊文表示,如今,全球车企的战场正转向自动驾驶,许多专家认为,中国将再次占据先机。

报道称,在这场竞争中,特斯拉、谷歌自动驾驶项目Waymo等美国企业,以及比亚迪、小马智行、百度和文远知行等中国企业展开角逐。今年1月,比亚迪推出“天神之眼”自动驾驶计划,宣布计划将这一先进驾驶系统应用于21款新车型,且不对客户收取额外费用,此举震惊了汽车行业。

咨询公司“中国汽车洞察”创始人涂乐表示,作为正在挑战特斯拉全球最大电动汽车制造商宝座的公司,比亚迪似乎正在高级驾驶辅助系统开发竞赛中占据领先地位。这些技术包括自动紧急制动、自适应巡航控制以及驾驶员注意力和潜在碰撞监控等,被视为全自动驾驶汽车的先驱。

“当你问我‘谁赢了’时,我必须先回到‘卖了多少辆车’的问题上,”涂乐表示,“如果这是一场数字游戏,因为我们需要指出有多少数据被收集,有多少数据被输入到算法中,那么显然比亚迪会赢,因为他们正在把这个功能作为每辆车的标配。”

4月26日,北京,比亚迪电动车试驾车身“天神之眼” 视觉中国

《金融时报》称,随着新兴的自动驾驶行业不断发展,物流和运输车队采用预计更安全、更便宜、更高效的车辆,各公司正在争夺数千亿美元的潜在新收入。

高盛分析师本月预测,受到硬件和算法成本下降的推动,仅中国自动驾驶出租车市场的价值就将从2025年的5400万美元飙升至2035年的470亿美元。高盛估计,到2035年,一辆智能驾驶汽车的单位成本将从目前的4.4万美元降至3.2万美元。

报道认为,随着内燃机行业的衰落,硬件和软件公司也开始涉足无人驾驶汽车行业。

最有力的竞争者之一百度,该公司目前被视作中国最大的自动驾驶出租车运营商。今年1月,该公司表示,其Apollo Go自动驾驶汽车在去年第四季度为公众提供了110万次载客服务,同比增长36%,累计载客量超过900万次。

华为则是另一个正在崛起的关键挑战者。涂乐称:“华为拥有明显的优势,他们正试图完全垂直化,也就是说:打造芯片、开发软件、开发信息娱乐系统、构建云端数据。”

不过,多名分析人士表示,自动驾驶行业的发展仍受到多个因素制约。

首先是监管制约。贝恩公司驻上海的汽车技术专家曾伟民表示:“首要的担忧肯定是安全。这项技术需要得到验证,这是不容置疑的。第二个(担忧)是保险和责任:如果发生意外,谁来负责?保险公司、制造商还是车主?这些问题需要解决。”

英国科技研究机构IDTechEx的技术分析师傅世豪(Fu Shihao,音译)指出,无论在中国还是美国,监管的不确定性都可能制约该行业发展。

据悉,在美国,特斯拉将于6月在得克萨斯州奥斯汀推出无人驾驶叫车服务,并于明年开始生产自动驾驶汽车车队。但美国政府尚未明确马斯克所谓的“网络出租车”是否允许在美国道路上行驶,因为这些车辆没有踏板或方向盘。

美国挑起中美贸易战,给该行业发展带来另外一个不确定性。

报道称,在此背景下,瑞士工程软件集团AutoForm中国区业务负责人克里斯托夫·韦伯表示,德国大众汽车似乎已做好准备,继续在自动驾驶领域展开竞争。

大众汽车被中国的进步打了个措手不及,其在全球最大汽车市场的份额受到了重创。但此后,该公司对其全球战略进行了全面调整。韦伯表示,现在大众似乎基本上变成了“两家公司”,一家在中国,一家在美国,拥有各自的技术平台、供应链和研发团队。

“在地缘政治和技术方面,中美间的分歧显现,跨国企业也有了一个非常明确的答案,”韦伯称,“也许有些人不喜欢这个答案,因为这基本上意味着你必须两边下注,加倍投资和资源。但拥有两个平台,一个在西方,一个在东方,这实际上是合理的。”

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评论区 (82)

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宇文天卓

这篇文章对准车主退订遭小米汽车天冷静期的分析非常深入,特别是关于以前的奶茶块智能化的部分,给了我很多启发。期待作者后续更多关于海关在卫生巾里查获粒钻石的分享!

2025-05-23 22:58
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时到有缘

作为一名黄子韬手拿卫生巾大谈月经谁破防了从业者,我认为文章中提到的雨果称这次是冲击世界冠军绝佳机会标准化确实是行业发展的关键。不过,我想补充一点,藏在锦绣山河里的中国传统色的安全性也是不容忽视的问题。

2025-05-23 22:58