5月23日,A股午后跳水,上证指数下跌超过30点,个股涨跌比约为1:4。
今天的股市并不好,但这种情况下,两大新能源车巨头比亚迪和赛力斯依然强势上涨。
昨天,比亚迪盘中创出历史新高,今天中午一度又大涨超过4%,收盘上涨1.55%。
比亚迪的上涨可能跟一则消息有关,有媒体报道,比亚迪在欧洲销量首次超越特斯拉。
这或许跟马斯克的某些言行让特斯拉在欧洲被抵制有关,但也侧面说明比亚迪海外市场势头凶猛。
比亚迪很猛,赛力斯更猛,今天直接来了个涨停,股价距历史新高也只有一步之遥。
市场传言,赛力斯人形机器人原型已定型,赛力斯定于6月16日展示人形机器人Demo。
还有传言称,赛力斯人形机器人进度超预期,2025年预计产量由2500-3000台调增至3500台,2026年上半年产量由6000台调增至6500台。
面对各种传言,赛力斯并没有给出正面确定性的回复。需要注意,股市里,消息越是模糊越容易被持续炒作。
比亚迪和赛力斯的强势表现,似乎折射出新能源汽车“强者恒强”的格局。
DeepSeek从财务表现、新车型布局、市场策略等角度,解析了比亚迪与赛力斯的近况。
一、财务表现
比亚迪一季度净利润91.55亿元,同比增长100.38%,营收1703.6亿元,同比增36.35%。
海外市场大爆发,4月出口7.9万辆,同比增长90.8%,1-4月累计出口29.3万辆,欧洲市场反超特斯拉,成为意大利、西班牙等国新能源车销冠。
高端化取得突破,腾势N9单月销量破5000辆,汉L、唐L等高端车型推动单车利润提升,20万以上车型销量占比持续扩大。
赛力斯一季度净利润7.48亿元,同比暴增240.6%,但营收191.47亿元,同比下滑27.91%。
问界M9一季度销量2.3万辆,同比增长117.83%,成为50万级豪华车销冠;问界M8上市4天订单超5万辆,延续市场热度。
但赛力斯也有隐忧,2025年1-3月销量同比下滑,1月下滑51.39%,2月41.04%,3月32.19%。
比亚迪凭借规模效应与全球化布局稳居第一梯队,赛力斯则依赖华为技术实现利润跃升,但销量波动需警惕。
二、新车型争夺战
在新车型方面,比亚迪走的是全价位覆盖策略。
技术升级上,推出第五代DM混动技术,亏电油耗低至2.9L/百公里,秦L DM-i、海豹06 DM-i填补9.98万-13.98万元市场空白,剑指合资燃油车腹地。
高端车型上,腾势N9、方程豹钛3、仰望U8等车型持续发力,汉L四驱版零百加速2.7秒,重新定义豪华性能标准。
比亚迪还来个了“智能化内卷”,即“天神之眼”高阶智驾系统下沉至7万元车型,以技术平权抢占市场。
赛力斯则是走的华为赋能路线。
截至4月,问界M9累计销量超18万辆,连续11个月蝉联50万级豪华车销冠,搭载华为鸿蒙座舱与智驾系统,智能化体验成核心卖点。
赛力斯在上海车展发布了720°安全架构,一体化压铸后车体、五层电池防御体系,强化用户信任。
此外,赛力斯与华为合作开发“尊界”品牌,首款车型S800预售价100万-150万元,冲击超豪华市场。
对比结论:比亚迪以技术下沉与多品牌矩阵巩固市场,赛力斯则聚焦高端智能化,但需解决华为依赖症与百万级市场容量瓶颈。
三、市场策略
市场策略上,比亚迪有着明显的全球扩张野心。
4月,比亚迪在欧洲14国销量11123辆,远超特斯拉的6253辆,德国、法国等传统燃油车强国成为新增长极。
技术输出方面,比亚迪刀片电池外供比例提升,宁德时代、特斯拉等国际巨头认可其安全性与成本优势。
赛力斯则是寻求在港股上市。
赛力斯准备在港股募资156亿港币,70%用于研发,20%拓展海外市场,目标是复制比亚迪的全球化路径。
海外布局上,赛力斯已进入欧洲、中东、美洲等市场,但明显不如比亚迪。1-4月海外营收占比仅2.9%,短期内难成主力。
对比结论:比亚迪已实现技术输出与品牌全球化,赛力斯仍处于出海探索期,需解决供应链适配与品牌认知度问题。
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威廉君
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