法国海军提前揭秘其未来航母航空联队,法国航空母舰发展史

「法国海军提前揭秘其未来航母航空联队,法国航空母舰发展史」 毫无疑问，这是要保荐他做四川巡抚，这个位子可不是好做的，上一任陈士奇在重庆被张献忠杀了，再上一任邵捷春应对张献忠不当被下狱而死。

来源：战区

一名法国海军官员制定了一份关于该国航母航空联队直至2045年的广泛规划。虽然该规划可能仅凸显了未来法国海军航母上可能出现的飞机类型的一种设想，但值得注意的是，其中包含了大量的无人机元素，与先进有人驾驶飞机并驾齐驱。目前，法国拥有一艘在役的核动力航母——“戴高乐”号，并计划在2038年左右建造一艘能力更强的新航母以取代它。

该规划以幻灯片的形式呈现，是在本周于英国法恩伯勒举行的联合海军活动（CNE）上，由一名法国海军官员在简报中提出的。此次活动遵循查塔姆宫规则，即信息可以自由分享，但发言者的身份不得披露。以下展示的幻灯片由提供独立海军新闻和分析的Navy
Lookout分享给TWZ。

via Navy Lookout

幻灯片展示了从2038年开始，法国海军航母航空联队的三种不同构成。无论是否巧合，这一时间点正是“戴高乐”号预计将被新一代航母（Porte-Avions
de Nouvelle Génération，简称PA-Ng）取代的时候。你可以在这里了解更多关于这艘战舰的信息。

法国海军航母航空联队规划图。Naval Group提供

截至2038年，航空联队仍将围绕“戴高乐”号上现役的两种主要固定翼飞机展开，即“阵风”M多用途战斗机和E-2D“鹰眼”空中预警与控制（AEW&C）飞机。此外，还将配备一种旋翼无人机，看起来像是空中客车直升机公司的VSR700，但它也可能旨在更广泛地代表这类能力。

VSR700正在为法国海军开发，此前其演示机已于2023年从一艘FREMM护卫舰上进行了飞行测试。该无人机被提议用于情报、监视、目标定位和侦察（ISTAR）以及反潜作战任务，但也可承担后勤任务（在航母上尤其有价值）和其他任务。

空中客车直升机公司的VSR700在FREMM护卫舰上进行试验。空中客车公司提供

当然，VSR700也有其他多种替代方案，最引人注目的是奥地利的Schiebel S-300旋翼无人机，后者可能会与前者竞争法国海军的订单。

幻灯片显示，到2038年，法国海军将装备“阵风”M的F5版本，与当前的F3型号相比，这将带来一系列新能力。

“阵风”M的F5版本将有陆基和舰载兼容两种型号，我们之前已经讨论过。

标准F5计划让“阵风”在前线服役至2060年左右。这款飞机的最新迭代将侧重于协同作战，并整合新一代武器，其中包括ASN4G下一代防区外核武器。

标准F5的其他新武器预计将包括SCALP常规巡航导弹和“飞鱼”反舰导弹的后续型号，后者正在考虑采用高超音速设计。空对空弹药应包括升级后的“流星”超视距导弹。

非常重要的是，F5版本还计划与一款新型法国自主研发的无人作战飞行器（UCAV）同时部署，这一点将在后面详细介绍。

航母航空联队的下一个配置是2040年，届时将有两种新型无人机服役。幻灯片上将它们笼统地描述为无人机（UAV）和无人作战飞行器（UCAV），并分别以MQ-9和达索nEUROn演示机为例进行说明。

nEUROn演示机与“阵风”M从“戴高乐”号航母上空飞过。达索航空公司提供

届时，“阵风”M的F5版本和E-2D仍将在役。

幻灯片上以隐身飞翼布局的nEUROn为代表的UCAV，很可能旨在代表法国计划引入的与F5“阵风”协同作战以及独立作战的无人机。我们已经知道，这款无人机项目将由达索航空公司牵头，并借鉴该公司在nEUROn项目上的经验。

这款新型UCAV已经被宣传为“与‘阵风’互补，适合协同作战”。它还将具备隐身特性，包括内部载荷。该无人机将采用自主控制，在协同作战的情况下，将由“阵风”驾驶舱内的飞行员进行监督（人回路控制）。

据达索公司称，这款UCAV“将具有高度通用性，并设计为能够随未来威胁的变化而进化”。其任务预计将包括压制和摧毁敌方防空系统（SEAD/DEAD），在这方面，“阵风”将极大地受益于与这种低可探测性忠诚僚机式无人机协同作战。

nEUROn演示机无人机。达索航空公司提供

至于MQ-9，陆基“捕食者”无人机已经在法国服役，但其制造商通用原子航空系统公司（GA-ASI）正积极寻求将MQ-9系列无人机改装为航母可操作型的方法。该公司已经设计了一种机翼套件，可以将MQ-9B改装为大型甲板舰部署型无人机。该公司还展示了其“莫哈韦”无人机，该无人机专门开发了能够从不同航母上进行短距起降的能力。与此同时，“莫哈韦”演示机所具备的相同能力已经被移植到“灰鹰”STOL无人机上——我们之前已经深入讨论过这款设计。

“灰鹰”STOL无人机从韩国两栖攻击舰“独岛”号上进行试验性操作。韩国海军提供

如果法国海军有兴趣在其航母上部署更广泛Q-1血统无人机家族的一员，那无疑是一个选择。这种无人机还可以作为海控/反潜作战平台，并承担其他角色，如空中预警雷达和网络节点“卡车”。同时，在低威胁环境下，它甚至可以用于侦察和打击任务。

幻灯片上展示的最终航母航空联队配置是2045年的情况，届时，法国海军航母甲板上的飞机将发生更重大的变化。

2045年航母航空联队的先锋是下一代战斗机（NGF）的舰载版。它将配备自己空射的“远程载具”，这是一种将逐渐模糊巡航导弹和无人机之间界限的弹药类型，不仅能够传递动能效应，还能携带其他类型的有效载荷。

概念艺术图展示了一架NGF有人驾驶战斗机与一组“远程载具”协同作战。MBDA公司提供

正如TWZ之前所写：

“要求NGF——或NGF的一个版本——能够从法国海军航母上起降，这将给设计带来额外的挑战，主要是需要设计能够承受甲板着陆冲击力的起落架，以及弹射起飞和拦阻着舰装置。机身也需要更加坚固以适应航母作战，这将增加设计重量，而且这种海军需求必须在机翼和控制面设计中加以考虑，以便实现优化的航母回收。至少，这将需要一种专为航母作战而设计的变体，这将增加成本和时间线。”

还有报道称，NGF可能太大，无法轻松容纳在“戴高乐”号上。这款新型战斗机的重量可能约为33吨，而满载的“阵风”约为27吨。更大的机身可能意味着更大的航程，以及内部携带大量有效载荷的能力。然而，由于新航母计划在2038年左右投入使用，舰载版NGF可能无需登上“戴高乐”号。

下一代战斗机（NGF）隐身有人驾驶战斗机构想图。达索航空公司提供

与此同时，“阵风”M的F5版本和E-2D将继续与NGF并肩作战，至少在一段时间内如此。“阵风”M也可能成为“远程载具”的潜在发射平台。

NGF正在作为泛欧未来作战空中系统（FCAS）的核心项目进行开发，不要与英国牵头的同名项目相混淆。泛欧FCAS将包括无人驾驶飞行器以及无人效应器和上述的“远程载具”。

最有趣的是，2045年航母航空联队的无人驾驶部分现在还包括空中客车公司的“僚机”无人驾驶概念飞机，此前人们并不知道它有意用于航母作战。

法国海军显然正在考虑在其航母航空联队中引入一种类似战斗机的隐身无人机的潜力，并将其作为在飞翼型UCAV之后引入的能力。

“僚机”由空中客车公司于去年夏天首次展示，也旨在与有人驾驶战斗机协同执行任务。它被宣传为一种低成本解决方案，价格仅为现代有人驾驶战斗机的三分之一，可以迅速投入生产和部署。

空中客车“僚机”概念飞机，本周早些时候首次亮相，今天在柏林国际航空航天展览会上正式揭幕。更多关于该项目的细节也已披露，空中客车公司领导层表示，其单位成本应相当于现代有人驾驶战斗机的三分之一。

空中客车“僚机”全尺寸模型。Thomas Newdick提供

据空中客车公司称，德国空军已经“明确表达了”对这种能够与有人驾驶战斗机协同作战的无人机的需求，以便在泛欧FCAS投入使用之前进行部署。

正如我们当时所指出的，很难想象空中客车公司会仅仅为了满足德国的需求而开发和建造“僚机”，如果法国对航母载机版表现出兴趣，那么一旦正式化，这将为该项目提供宝贵的推动力。

MQ-9B短距起降变体着陆渲染图。GA-ASI公司提供

再次强调，这很大程度上是对截至2045年可能的航母航空联队配置的建议，而非正式的项目记录。不过，有趣的是看到法国海军正在考虑在其航母上操作不同类型的无人机，包括类似战斗机的“僚机”和某种nEUROn的发展或类似型号，如果得以推进，将提供强大的打击和ISTAR能力。

时间线还表明，法国首先考虑引入一种更重、基于航母的传统隐身UCAV，并增加协同作战能力，而不是首先引入“忠诚僚机”型无人机。其中一个原因可能是需要将非隐身的“阵风”与更高端的无人机伙伴结合，以在未来高度竞争的作战环境中保持相关性。航程也是一个关键因素，UCAV概念通常具有比有人驾驶战斗机更远的作战半径，这对航母未来的相关性至关重要。

值得注意的是，中国似乎也在押注类似的概念，从航母载机UCAV开始，而美国海军则完全跳过了这一步。

随着其无人机航母航空联队的发展，法国海军正紧跟中国、美国等地的更广泛趋势。

过去，美国海军曾表示希望其未来的航母航空联队中无人平台占多数，未来十年或二十年内，每艘航母上60%的飞机将是无人驾驶的。然而，最近美国海军表示正在缩减开发和部署航母载机协同作战飞机（CCA）的雄心，至少在追求速度上有所放缓。

相反，美国海军正在投入更多精力到MQ-25“黄貂鱼”加油无人机及其配套基础设施上。同时，虽然正在试验CCA概念，但海军允许其他军种（尤其是美国空军）在实际作战环境中进行验证。

有鉴于此，法国海军显然在考虑将隐身UCAV作为其未来航母航空联队的一部分，这一点尤其引人注目。它再次凸显了美国战斗机领域的一个明显空白，我们多年来一直在详细指出这一点。毫无疑问，全球对隐身UCAV的兴趣日益浓厚，包括用于航母部署。随着其日益无人化的航母航空联队，法国海军正紧跟中国、美国等地的趋势。

过去，美国海军曾表示，希望在未来航母舰载机联队中，无人平台占据多数，在未来一二十年里，每艘航母上的飞机最多将有60%为无人驾驶飞机。然而，最近美国海军却表示，要降低对研发和部署舰载协同作战飞机（CCA）的野心，至少在推进速度上有所放缓。

相反，美国海军正将更多精力投入到MQ-25“黄貂鱼”加油无人机及其配套基础设施上。与此同时，尽管海军正在试验协同作战飞机这一概念，但它允许其他军种，尤其是美国空军，在全面作战服务环境中进行验证。

有鉴于此，法国海军似乎正在考虑将隐身无人作战飞机（UCAV）纳入其未来航母舰载机联队，这一动向尤其值得关注。这再次凸显了美国作战飞机领域存在的一个明显缺口，多年来我们一直在详细指出这一问题。毫无疑问，全球范围内对隐身无人作战飞机的兴趣日益浓厚，包括将其部署在航母上。随着法国海军开始为其下一代航母组建舰载机联队，其将采取何种举措，值得我们拭目以待。

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