“崔贤”号二号舰下水失败，如此关键时刻，问题到底出哪里了？,崔贤荷 968

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想象一下，烟花绽放，欢呼雷动，朝鲜最高领导人本人亲临现场，为一场盛大海军揭幕仪式助阵。然而就在万众瞩目时刻，活动现场却出现低级技术事故，不仅是当着媒体的面，领导人更是目睹全过程，这是一种怎样感受？

这场面无疑令人崩溃，但还就真实发生了！

据朝鲜中央通讯社（KCNA）报道，当地时间5月21日，朝鲜新建造5000吨级驱逐舰下水仪式在清津造船厂举行。朝鲜劳动党总书记、国务委员长金正恩出席仪式。

新建驱逐舰在下水过程中发生严重事故。驱逐舰下水过程中，因指挥不熟练、操作不慎，未能保障底盘移动平行度，致使船尾部分下水滑板先脱离搁浅，部分区段船底破孔导致船体失衡，船首部分未脱离船台。

金正恩目睹事故全过程，批评称这是由于疏忽和不负责任，不尊重科学的经验主义而产生的无法容忍的重大事故和犯罪行为。金正恩指示成立调查小组，调查事故原因。

要知道，朝鲜官方媒体极少报道自身负面新闻，此次直接披露，说明事故影响不可谓不严重，过于引人注目，以至于没法文过饰非，只得严肃处理，追究到底。

当时发生了啥？

此次事件主角是一艘全新5000吨级驱逐舰“崔贤”号二号舰，被视为朝鲜海军发展战略关键组成部分。4月25日，“崔贤”号下水，令外界刮目相看，给朝鲜海军狠狠长脸，所以，此次朝鲜上下对“崔贤”号二号舰下水自然也寄予厚望。

然后，就“翻船”了。“崔贤”号二号舰水，船艉入水，船艏还卡在滑道上，就像田径选手起跑后踩坑里被绊倒，重重摔了一跤。

大型船舶在地面上造好了，怎么把它丢水里，工程量可比大家想象中复杂，需要精确计算、同步动作和坚固基础设施。所以，这不仅仅是一个简单仪式性入水，更是造船过程中一个关键且高风险阶段，细微失误都可能导致灾难性后果。   

如果船舶吨位较小，那就直接吊装起来，轻轻放水面上即可。如果船舶吨位和体积大到没有起重装置举得动，那下水办法就需要好好设计了。最常见大型船舶下水办法可分为重力式下水和浮船坞式下水。显然，朝鲜这里采用的是重力式下水办法。

重力式下水，就是利用滑道装置，让船舶像坐滑梯一样滑到水面上。这里当然就分为横着滑还是竖着滑。如果是竖着滑，就要求水域宽度至少不小于船舶长度的三倍。如果没这么大地方，那横着滑也行，只是这样的话，手上活就得精细，没控制好就容易侧翻，或是像朝鲜这样“栽跟头”。

如此关键时刻，问题到底出哪里了？

朝鲜此次驱逐舰下水事故，直接原因说白了，就是船体两头滑橇一头放了，一头没放。这看起来很简单，数个123一起放就行了，为啥还会在关键时刻掉链子

呢？其实，我们从朝鲜最高领导人金正恩批评话语中就能听出些端倪，他说的是“绝对的粗心大意、不负责任和不科学的经验主义” 。  

“不科学的经验主义”这个词尤其严厉，暗示着朝鲜在现代海军建设中，缺乏理论理解、严谨规划、数学建模和系统测试，而这些都是现代化军队的基石。也就是说，朝鲜建造此艘驱逐舰可能过度依赖试错、直觉或过时方法，没有深入理解大型重型船舶，特别是横向下水时所涉及复杂物理原理，而想当然做出临时决定，这是一种极其危险做法。

毕竟，朝鲜造驱逐舰和常规舰艇设计还不太一样，小艇重炮，塞入大量垂发单元，牺牲舰员生活休整空间，甚至连舰艉直升机坪都不要了，只为把火力性能拉满。如此一来，意味着整舰重心位置大概率是要比常规设计舰艇高的，适航稳定性不能拿对常规舰艇的理解去套，横向下水风险自然也更大一些。加上朝鲜此前也没怎么造过这么大的船，经验有限。

船不是一般的船，经验也不是丰富的经验，加上上一次下水的成功，掉以轻心一下，就变成了教训。

从中能汲取怎样教训？

朝鲜此次驱逐舰下水事故，让“十年陆军，三十年空军，百年海军”这句话含金量还在上升。朝鲜这些年各种武器装备发展突飞猛进，但重点基本都集中在陆军和远程火力打击方面，海军方面成绩较少。

现在，在不具备民用造船工业基础状况下，朝鲜一下子就要造5000吨级驱逐舰，直接跳过中间导弹快艇、1000吨级护卫舰、3000吨级护卫舰成规模阶段性建设，步子迈得太大，违背规律代价，就是要被规律教训。

所以，建议朝鲜买一套《驱逐舰史料集》好好研读，看看中国在建造051型过程中付出多少努力，积累多少经验后，才实现3000吨级051型向4000吨级052型跨越。海军建设这种事，不是你想怎样就能怎样的。即使海军强如美国，没有民用造船业反哺，高素质熟练工人流失，也是要出事的。

不过，朝鲜方面也没有隐瞒，不等外媒逼问，就在第一时间客观如实向全世界公开这起事故，还是朝鲜最高领导人亲自在场的时候。一反常态，不顾军工系统颜面，敢于承认错误就是很进步的表现。万幸是此次事故似乎没造成什么人员伤亡，只能说朝鲜及时止损，好好沉淀，继续努力，未来还是有机会的。

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