中汽协：正和相关部门联合调研汽车行业竞争，让竞争秩序回归到良性轨道

「中汽协：正和相关部门联合调研汽车行业竞争，让竞争秩序回归到良性轨道」 此时不光东门危势已解，还打的贼军溃逃，而南城这边，从小南门到往东，贼军已经停止了攻击，因为他们的攻击阵营已经被城下的官兵冲破，正陷入短兵相接，且逐渐不敌的状态。

加强行业自律已成为中国汽车工业协会（下称“中汽协”）重点工作之一。

5月21日，在“2025中汽协会夏季媒体沟通会”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，当前，中国宏观经济整体呈现稳增长态势，国内消费稳中向好。汽车行业稳增长已成为重要话题，也是稳经济大盘的关键领域。

他从国内市场和海外市场两个维度同时展开解析：国内市场各项政策资源正在紧密配置，相比以往的政策落地周期较长，从2024年开始，通过两会之前的提前布置，以及政策的连续跟踪，为汽车行业稳增长势头持续发力；而在稳增长的关键时期，汽车产业在国际市场取得不俗的发展成绩，这一贡献至关重要。

此外，付炳锋还总结了协会对反“恶性内卷”工作的经验与收获。多位中汽协相关领导也都在沟通会上强调，在汽车行业转型的大背景下，自律已经成为行业的关键词之一。

中国汽车工业协会副秘书长陈旭介绍，在行业自律方面，协会已经开展了多项工作，取得了很好的效果，得到了行业的认同与支持。

例如今年3月18号，协会发布《关于规范企业数据发布的倡议书》，倡议车企停止对外发布销量周榜，一方面规范数据发布，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。另一方面禁止企业通过拉踩、攀比制造恶性竞争。

上海车展前的4月21日，中汽协发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，呼吁车企切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务。陈旭说，这一倡议在上海车展上起到了非常好的规范效果，广受行业好评。

据透露，中汽协正在和相关部门联合进行有关汽车行业竞争的调研。接下来，协会将按照主管部门的指导，积极配合监管部门，持续开展行业自律和规范方面的工作，让行业竞争秩序回归到良性轨道。

“行业自律”也是中汽协在汽车出口领域颇为关注的议题之一。

中汽协数据显示，今年1月份至4月份，中国品牌乘用车销量占有率达68.7%，较上年同期上升8.1个百分点。其中，4月份中国品牌乘用车销量占有率达70.7%，较上年同期上升7.1个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，其实中国汽车行业内卷“外溢”也是行业的担忧之一。在这方面，协会将积极发挥协同作用、行业自律作用，在合法合规的基础上为企业保驾护航。

陈旭提到，目前来看，在海外市场单兵作战，不能形成整个中国汽车品牌的整体合力，不仅会受到当地的一些政治文化因素制约，甚至也会受到竞争对手的制约，难以持续健康发展，中国汽车企业必须抱团取暖、协同自律。

事实上，此前包括奇瑞董事长尹同跃等在内的企业家也都发出过“健康出海”等类似呼吁。

在中国汽车早期发展阶段曾有不少中国车企走出去，但是因为质量问题，反而让海外用户对中国汽车留下了不好的印象。同样的案例还体现在早些年摩托车出口上。在90年代末期，国产摩托车凭借物美价廉在东南亚市场大杀四方，但好景不长，国产摩托车价格战最终导致产品力下滑，不仅失去了市场份额，更让中国制造的口碑急转直下。

中汽协方面表示，当前，全球汽车产业转型升级和产业链重构不断加速、国际政治局势复杂多变，正深刻影响着经济环境，也给全球产供链增加了更多的不确定性。在近期举办的2025上海国际车展上，更呈现出基于本土研发的智能化方案密集布局、跨领域技术与汽车产业融合发展不断深化、跨国和合资企业加速转型、优胜劣汰竞争格局加速演变等多重机遇与挑战。

在此背景下，2025中国汽车论坛将于7月10日—12日在上海嘉定召开，共议汽车行业应如何以高质量发展的确定性应对外部环境急剧变化的不确定性。

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