南方都市报消息,5月20日,零跑汽车创始人、董事长朱江明发布视频并配文“零跑和我都很好”,回应坊间流传的去世传闻。朱江明表示,作为创业者,以前要努力地证明零跑活着;现在零跑好了,还要证明自己还活着。
“昨天(5月19日)我很意外地收到很多朋友的问候,看到这谣言的时候很无奈。”朱江明指出,造谣很容易,辟谣却很难,真心希望网络舆论能够更加的健康、清朗,这样才能在更公平有序的环境里安心、踏实地做事。
值得一提的是,这已是朱江明本月以来第二次辟谣。5月7日,朱江明曾发布视频辟谣网传其2024年薪达到811.9万元。朱江明称,自己当前年薪为8万元,仅用于每月缴纳社保,并透露从零跑成立至今,其总共领取的薪酬可能不到200万元。
资料显示,零跑汽车成立于2015年,2022年3月成功于香港上市。截至5月20日收盘,零跑汽车报62.2港元/股,与开盘价持平,目前总市值约为831.59亿港元。今年以来,零跑汽车股价涨超90%。
日前,零跑汽车(09863.HK)发布了2025年第一季度未经审核财务业绩公告,朱江明表示,零跑取得了“超预期成绩”。
数据显示,零跑汽车一季度汽车交付量为87552辆,同比增长162.1%。
得益于此及产品单价上升,零跑汽车实现收入100.2亿元,同比增长187.1%。
一季度内,零跑汽车毛利率创下历史新高(14.9%)。毛利率同比提升,零跑汽车解释得益于销量提升、成本管理及产品组合优化。而值得一提的是,谈及环比改善的原因时,零跑汽车提及“战略合作带来了毛利增长”。
由此可见,零跑牵手巨头反向输出已有所回报。目前零跑汽车已与一汽集团和Stellantis达成战略合作。前者赋能新能源乘用车联合开发及零部件合作以及资本合作。
后者助力零跑全球化。双方成立的合资公司“零跑国际”目前已触及欧洲、中东、非洲、亚太、南美等23个国际市场。截至今年3月底,零跑国际已在海外建立超过500家销售与售后服务网点,环比增加超100家,其中超90%位于欧洲。零跑汽车预计在2025年年底前启动零跑C10马来西亚本地化组装项目,并在2026年实现欧洲本地化制造,加速拓展欧洲市场。
在Stellantis的加持下,今年1至4月,零跑汽车出口13632台,是造车新势力品牌中出口量最大的车企,其中2025年第一季度出口7546台。
多维度向好,零跑汽车距离盈利似乎仅差临门一脚。期内公司权益持有人应占亏损为1.3亿元,亏损面同比大幅收窄,但环比略有增加。
同比亏损收窄的主要原因是毛利改善水平高于费用开支的增加,环比亏损增加主要由于毛利总额的下降大于费用开支的下降。目前,新势力阵营中仅有理想和赛力斯实现盈利,小鹏汽车预计今年第四季度实现盈利,极氪则已在香港会计准则下实现盈利。
零跑自创立之初便坚持全栈自研,这使其在研发和资金使用效率上具备一定竞争优势。零跑汽车举例表示,公司仅用6个月便实现EEA 3.5架构上的高通8650域控的组合辅助驾驶方案;在LEAP 3.5架构上,零跑自研的端到端辅助驾驶系统,结合高通8650智驾芯片和禾赛激光雷达,可支持将于2025年下半年和2026年上半年分别推出的城市记忆通勤和城市NOA等组合辅助驾驶功能。零跑汽车还表示,将持续加大资源投放,2025年预计智驾总投入人民币8亿。
目前,零跑汽车在手资金较为充裕。截至2025年3月31日的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为人民币257.0亿元。
原标题:被造谣去世!朱江明下场回应:零跑和我都很好
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