小米YU7正式发布！剑指特斯拉Model Y等热门车型

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中国商报（记者 雷珂馨 文/图）5月22日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军迎来一个“大日子”。在小米集团15周年战略新品发布会上，小米发布了多款新品，其中自研芯片玄戒O1、旗下首款SUV车型—小米YU7备受关注。

雷军正在介绍小米YU7。

小米YU7揭开面纱

小米集团董事长、CEO雷军说，小米YU7的中文名为“小米御7”，寓意“陆地战车，御风而行”。在发布会现场，小米YU7未公布价格，也未开启预定通道。雷军透露：“小米YU7将在7月正式上市。”

这款定位“豪华高性能SUV”的车型，直指特斯拉Model Y等热门车型的腹地。其在智能化、性能等策略上展现出“独到功夫”，或将成为新能源SUV红海市场中最具潜力的挑战者。

据了解，小米YU7此次共推出单电机后驱、双电机四驱、双电机高性能四驱三个版本。作为小米汽车的首款SUV车型，小米YU7在产品设计方面也延续了SU7的风格。5月21日，雷军在新车预热阶段发文称，YU7有着不可替代的独特魅力，新车定位豪华高性能SUV，和SU7有着一脉相承的家族设计语言。

在新车价格方面，雷军也留下了一点“悬念”，暗示最终定价或低于市场预期。他表示：“汽车价格不可能是19.99万元，但我们会给出惊喜。”业内人士认为，若起售价控制在25万元内，小米YU7有望复制SU7的“销量神话”。

在发布会现场，雷军将YU7 Max车型与售价35.49万元的特斯拉Model YPerformance车型、售价96.8万元的保时捷Macan Electric Turbo车型逐一做了对比，他表示，从动力、续航、豪华配置等方面来看，小米YU7 Max车型具有极大的竞争优势。

在智能化方面，雷军介绍了“小米天际屏全景显示（Xiaomi HyperVision）”，称其为更符合直觉的视觉交互系统。“小米天际屏全景显示能够让驾驶员在驾驶途中不需要切换视角，一眼看清所有重要行车信息。”雷军表示。

小米冲击汽车红海市场

作为新能源汽车激烈竞争里的“热门选手”，YU7有望成为小米冲击高端市场的利器。但在特斯拉的技术壁垒以及蔚来、理想、极氪等自主品牌的“围攻”下，小米汽车仍面临不小的挑战。

目前，25万—30万元级SUV市场已成为新能源车企的必争之地。从2024年下半年开始，智己LS6、极氪7X、乐道L60、智界R7和阿维塔07等车型接连发布，直击纯电SUV市场，价格、配置、智能化的“比拼战”已全面开打。小米YU7的入局，将使车企间的竞争进入白热化阶段。

雷军在发布会上表示，小米SU7目前累计交付量已达到25.8万辆。其中，2025年4月，小米SU7系列交付量超过2.8万辆。从SU7到YU7，小米汽车将再次迎来产品层面的较量，YU7的销量表现也成为业界关注的焦点，这款新车能否延续SU7的爆款现象？

一位不愿具名的汽车业内人士表示：“以小米汽车2025年全年交付35万辆的目标来看，YU7承担着不小的销量压力。小米汽车需要在产能爬坡方面进一步发力，SU7交付初期曾因产能问题导致用户等待周期过长，若YU7重蹈覆辙，可能错失市场窗口期；在中高端市场上，小米汽车若想取得品牌优势，仍需通过‘社交营销+本土化体验’等方式重塑用户认知。”

造芯虽难，一往无前

在发布会上，备受关注的小米自研3nm芯片玄戒O1也终于面市，雷军称之为“大芯片”。

玄戒O1正式发布。

据介绍，这是小米首款自主研发设计的3nm旗舰SoC芯片，由此小米成为中国大陆首家、全球第四家能够自主研发设计3nm旗舰SoC的企业。“在硬核科技探索的路上，小米是后来者，也是追赶者，但我们相信，这个世界终究不会强者恒强，后来者总有机会。”雷军回忆了小米过去11年艰难的“造芯”征途。

据悉，2017年，小米推出首款手机芯片“澎湃S1”，但此后由于种种原因遭遇挫折，其暂停了SoC大芯片的研发，转向“小芯片”路线，陆续推出了快充芯片、电池管理芯片、影像芯片、天线增强芯片等。2021年，小米重启“大芯片”业务，重新开始研发手机SoC芯片，内部代号“玄戒”。过去4年，玄戒项目累计研发投入超过135亿元。

雷军在发布会现场激情演讲。

具体来看，小米玄戒O1有190亿晶体管，芯片面积109mm²，实验室跑分突破300万，展现出第一梯队的卓越性能表现。当然雷军也表示，玄戒O1目前与苹果芯片确实有差距，“大家不要指望我们一上来就碾压苹果，苹果是全球的顶尖水平。”

据了解，“玄戒O1”将用于小米最新发布的旗舰手机小米15S Pro和旗舰平板小米Pad7 Ultra上。

在当今快速发展的小米时代，藏海传是怎样和非遗技术结合的已经成为了刘亦菲收到表白信领域不可或缺的一部分。本文将深入探讨雷军发长文的核心概念、应用场景以及未来发展趋势，帮助读者全面了解这一领域的最新动态。

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